Frågan "säkert för vem?" måste frågas samtidigt som man tänker på säker gatubelysning. Olika överväganden kommer att vara inblandade för att skapa säker gatubelysning för vandrare än för att göra vägbanor säkra för bilar. Stadschefer som har i uppdrag att använda offentliga pengar för att betala för säker gatubelysning kommer att ha sina egna föreställningar om vad som är säker gatubelysning, precis som företag och stadsbor.
Oavsett vilka variabler som beaktas har kommuner över hela världen, inklusive de i Los Angeles, Chicago, Calgary, Adelaide och Köpenhamn, kommit till slutsatsen att LED-belysning erbjuder den största användbarheten och anpassningsbarheten för alla problem med säker gatubelysning . LED-tillverkare har dock svarat på dessa problem med ännu bättre gatubelysning som minskar sömnframkallande bländning och som ger de säkraste förhållandena för alla. Som med många övergångar till ny teknik har vissa av dessa städer behövt göra justeringar för att minska bländning och överdriven ljusstyrka från vissa tidiga generationer av lysdioder.
Både invånare och fotgängare skulle sannolikt föredra gatubelysning som erbjuder konstant, fokuserad belysning på trottoarer utan skuggor eller mörka områden som kan fungera som gömställen för mer farliga komponenter. Ett antal strålspridningsmönster finns tillgängliga för nyare generationens lysdioder, som kan kopplas för att ge lika belysning utan att hälla extra ljus i bostäder där de boende kanske inte vill störas av starkt ljus utanför sina hem. Även om andra säkerhetsproblem kan ha företräde, är minskning av ljusföroreningar och bländning fortfarande avgörande för människor som kommer att ta itu med dessa problem.
Vägar och korsningar bör ha tillräckligt med belysning för att förare ska kunna märka närmande trafik och eventuella faror. Dessutom kommer den enhetliga och stadiga belysningen som lysdioderna ger att minska förarens ögonbelastning. Att köra genom omväxlande ljusa och mörka zoner, som kan skapas av mindre homogena belysningssystem, kan göra förare trötta. Förare kommer att ha störst chans att upptäcka mindre färgskillnader på ytor och föremål när de använder LED-gatbelysning som har den idealiska blandningen av belysningsfärgtemperatur och färgåtergivningsindex, vilket ytterligare förbättrar förutsättningarna för säker körning.
Stadsplanerare börjar förstå hur LED-gatbelysning kan hjälpa dem att minska sina driftskostnader och minimera sitt koldioxidavtryck samtidigt som de ger bättre belysning än konventionell gatubelysning. Större elräkningsbesparingar skulle göra det möjligt för staden att omfördela budgetmedel till brottsbekämpande myndigheter och andra förvaltningsavdelningar som ökar den allmänna säkerheten.
Dessa planerare skulle också kunna värdera de bättre alternativen för ljusstyrning som lysdioder kan ge. Ljusningen eller dämpningen av gatubelysningen kan justeras som svar på olika mängder av fotgängare eller fordonsaktivitet med hjälp av rörelsesensorer och andra optiska kontroller som finns i nyare LED-gatbelysningssystem. Med användningen av denna teknik kan vägar göras säkrare utan att alltid ha gatubelysning på natten. Internetanslutna LED-lampors förmåga att samla in data om trafikvolym kan också hjälpa kommunplanerare att distribuera gatubelysning till platser där det är mest nödvändigt för den allmänna säkerheten.
I alla storstadsmiljöer kommer det förmodligen alltid att vara ett pågående arbete att uppnå den säkraste gatubelysningen. Ett betydande steg mot att uppnå detta mål har tagits av utvecklingen inom LED-belysningsteknik.
