Lite information om kontrollsystem för gatubelysning

Lite information om kontrollsystem för gatubelysning

Vad gatubelysningssystemet kan ge
Reglage för gatubelysning lägre energianvändning och koldioxidutsläpp. Genom att selektivt dämpa storstadsområden, vägar eller specifika belysningsarmaturer kan överbelysning undvikas. Således kan effektiva och långvariga energibesparingar på upp till 70 procent per år göras med ZGSM smarta gatubelysningshanteringssystem!

Gatuljuskontrollsystem blir mer och mer populära som ett resultat av tekniska framsteg. Under antagandet att vi har en grundläggande förståelse för hur gatubelysning fungerar, kan vi implementera funktioner som automatisk gatubelysning på/av, justering av dimningsnivå och gatubelysningsdataövervakning genom gatubelysningshanteringssystemet. Det smarta styrsystemet är den mest potenta tekniken för kontroll av gatlyktor som finns. Med hjälp av detta kan vi förstå funktionerna nedan och lära oss hur man använder gatlyktorna.

Gatuljusstyrning hänvisar till fjärrväxling och dämpning av gatubelysning för ett helt projekt, en uppsättning gatubelysning eller en enda gatubelysning. Under villkoren att garantera grundläggande belysning och uppnå maximal energibesparing sparar detta energi så mycket som är praktiskt möjligt.
Situationskontroll: För att aktualisera obevakat arbete kan du fastställa arbetsmiljön och kontrollmetoden för gatubelysning.
Datainsamling: Samla in och ladda upp arbetsposten till servern, som inkluderar driftsspänning, ström, total energiförbrukning och varningsdata. Analysera återkopplingsdata från gatlyktor statistiskt, producera statistik och larmrapporter för underhåll och meddela lämplig underhållspersonal omedelbart larminformationen.
 

Övrigt: utökad sond för att upptäcka stadsmiljöer, utökad kamera för övervakning av trafikledning, säkerhet och vägförhållanden, etc.

Energibesparing, enligt Benwei, är den mest avgörande av dessa funktioner. För din information kommer vi att presentera några fler gatubelysningssystem här.

Styrsystem för fotocellsbrytare
Konventionell fotocellsbrytare
En fotocell och ett bimetallrelä utgör en fotocellsomkopplare. Beroende på förändringar i ljusintensitet slår enheten automatiskt på eller av gatubelysningen.

Det ljuskänsliga motståndet inom ljuskontrollen minskar i motstånd när det utsätts för ljus. Gatubelysningen släcks sedan när hela kretsen har stängts.

Resistansvärdet för det ljuskänsliga motståndet ökar när det omgivande ljuset är otillräckligt. Gatubelysningen tänds vid den punkten såväl som hela kretsen.

Gatubelysningens energianvändning kan minskas exakt och avsevärt genom att använda en fotocellsomkopplare. Men det har sina egna nackdelar. Till exempel kan sporadisk blixtnedslag, automatisk bestrålning och andra ljuskällor skicka fel signal till fotocellsensorn, vilket gör att glödlampan stängs av. En annan faktor som kan få lampan att tändas under dagen är bladverk eller strukturer som blockerar fotocellsbrytare.

Dimningskontrollsystem för timing
Traditionell dimningstid
Kraften hos LED-gatbelysningen kan ändras på natten tack vare denna dimningsfunktion.

Vanligtvis kommer ett etablerat program med LED-drivrutinen. Som en illustration konfigurerade vi LED-drivrutinen så att den fungerar med 100 procent under sex timmar, 50 procent under de följande sex timmarna och 100 procent igen under de senaste två timmarna. Ljusstyrkan kommer att vara 100 procent från 18:00 till 24:00 och 50 procent från 24:00 till 6:00 när den slås på kl 18:00 och stängs av kl 6:00. Nedan visas belysningskurvan.

Den kommer att ha 100 procent ljusstyrka från 16:00 till 22:00, 50 procent ljusstyrka från 22:00 till 6:00 och 100 procent ljusstyrka från 6:00 till 7:00 när den slås på klockan 16:00 och av klockan 7:00.

Vi tror att du redan har sett nackdelarna med den konventionella tiden då gatubelysningen bleknar. Så vi vill ha lämpligt ljus från 22:00 till 24:00, när det fortfarande är mycket trafik. Hur kan detta problem fixas? Vi har två möjligheter från LED-drivrutiner.

Dimning med självanpassande procenttid
Om inställningen är 100 procent hållning under 50 procent av tiden och 50 procent hållning 50 procent av tiden, kommer ljuskurvan att se ut så här.

När den är på klockan 18:00 och i drift från den tiden till 6:00

18 till 24 timmar med full ljusstyrka
50 procents belysning från 6:00 till 24:00
När den slås på kl. 16:00 är dess öppettider från 16:00 till 7:00.

från 16:00 till 23:30, är ​​ljusstyrkan på 100 procent
50 procents belysning mellan 23:30 och 7:00
Som du kan se har resultatet (ljuskurvan) förbättrats mycket. Det finns en 30-minuters tidsändring.

Självanpassande: Dimning vid midnatt
Self Adapting-Midnight, som är jämförbart med Osrams Astro-dimning eller Philips autonoma dimning, är ett virtuellt midnattsdimningssystem. I händelse av att det finns en avvikelse på mindre än 15 minuter kommer LED-drivrutinen att modifiera dimkurvan med midnatt lokal tid som utgångspunkt.

Timmarna mellan 0:00 och 4:00, när det är mindre trafik på vägen, är vanligtvis när ljusen är som svagast. Detta kan minska energianvändningen, vilket är hälsosamt för miljön. Utsignalen från LED-ljus kommer att börja blekna praktiskt taget vid midnatt, med start klockan 2:00.

Genom denna dimkurva kan vi spara upp till 30 procent till 50 procent energi. Så kontakta oss gärna om du vill veta mer om detta. Kunden vill till exempel realisera dimningen enligt nedanstående tabell.

Då blir ljuskurvan (tabell nedan) som följer.

Sammanfattning

Nedan finns en tabell som inkluderar fördelar och nackdelar med de olika styrsystemen.

När tänds gatubelysningen? Det är möjligt att kombinera den tidsinställda dimningen (Self Adapting-Midnight) med fotocellsbrytare för gatubelysning. Fotocellen kommer alltså automatiskt att slå på glödlamporna vid solnedgången. Belysningskurvan för gatubelysningen kommer då att följa LED-förarens program efter detta. När solen går upp kommer fotocellsbrytaren att stänga av gatubelysningen.